6 أخطاء تشغيل رئيسية تتعلق بشحن البطارية وتفريغها

تفعيل البطارية الجديدة
المفهوم الخاطئ: يجب أن تعمل البطاريات الجديدة على تنشيط أداء البطارية من خلال دورة الشحن والتفريغ.
الحقيقة هي: على وجه الدقة، البيان أعلاه ليس إشاعة. هناك فارق زمني بين مغادرة بطاريات الليثيوم للمصنع ووصولها إلى المستخدمين، والذي يمكن أن يكون قصيرًا مثل شهر واحد أو طويلًا حتى نصف عام. بالنسبة للبطاريات ذات الفارق الزمني الطويل، سيتم تخميل مادة القطب الكهربائي. لذلك، توصي الشركة المصنعة بشحن بطارية المرة الأولى بالكامل وتفريغها من 3 إلى 5 مرات من أجل التخلص من تخميل مادة القطب الكهربائي والوصول إلى السعة القصوى. لكن عادة ما تفشل الشركات المصنعة في تذكير المستهلكين بأن الشحن والتفريغ الكامل المذكور هنا لا ينبغي أن يكون تفريغًا عميقًا، ولكن يجب التحكم فيه بنسبة 5% إلى 8%. وبخلاف ذلك، فمن المرجح أن تصبح البطارية الجديدة عديمة الفائدة.

"الثلاثة الأولى" الشحن
المفهوم الخاطئ: بعد شراء بطارية جديدة، من الأفضل إجراء ثلاث دورات من الشحن والتفريغ. يجب أن تكون مدة الشحن أكثر من 12 ساعة لتفعيل الأداء الأقصى للبطارية.
الحقيقة هي: من أجل الوصول إلى حالة التشبع المثالية، تحتاج بطاريات هيدريد معدن النيكل إلى المرور بعملية "التجديد" و"التنقيط". هذه المرة عادة حوالي 5 ساعات. تتحكم خصائص الشحن الحالية "التيار الثابت" و"الجهد المستمر" لبطاريات الليثيوم أيون في وقت الشحن العميق خلال 4 ساعات. بمجرد شحن البطارية بالكامل، ستتوقف دائرة الحماية الداخلية للبطارية عن الشحن تلقائيًا، لذا فإن هذا النهج غير علمي وليس له أي أهمية عملية.
قام أحد الأشخاص ذات مرة بتجربة باستخدام هاتف محمول. بعد استخدام شاحن السفر لشحن البطارية بالكامل، استخدم شاحن القاعدة للتأكد من مستوى تشبع البطارية. وعندما لاحظ أن الشاحن لا يزال يشحن البطارية، افترض أن البطارية لم تصل بعد إلى مرحلة التشبع. في الواقع، طريقة الاختبار هذه تفتقر إلى الدقة. والسبب هو أن ضوء مؤشر الشاحن ليس هو المعيار الوحيد لاكتشاف التشبع الحقيقي. لا يساوي الجهد الأساسي لشاحن الحامل بالضرورة الجهد الأساسي للهاتف المحمول. لذلك، عندما يعتقد الهاتف المحمول أن البطارية قد وصلت إلى مرحلة التشبع، فإن حامل الشاحن ربما لا يعتقد ذلك، ولا يزال يشحن، لكنه وحده يعرف ما إذا كان مشحونًا أم لا.

أفضل دولة
المفهوم الخاطئ: طالما تم استخدام البطارية القابلة لإعادة الشحن بشكل صحيح، فسوف تظهر في أفضل حالاتها وتصل إلى سعتها القصوى ضمن نطاق دورة معينة.
على سبيل المثال، ستصل بطاريات هيدريد معدن النيكل وبطاريات النيكل والكادميوم المبكرة، إذا تم استخدامها بشكل صحيح وصيانتها بانتظام، إلى سعتها القصوى خلال 10 إلى 200 نقطة دورة (قد تزيد سعة بطارية هيدريد معدن النيكل بسعة مصنع تبلغ 1000 مللي أمبير في الساعة). بعد 100 دورة). ما يصل إلى 1100 مللي أمبير).
الحقيقة هي: هذا البيان شائع نسبيًا في بطاريات المنتجات اليابانية، ويمكن رؤيته عادةً في المخططات المميزة للدورة في مواصفاتها الفنية. ومع ذلك، بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون السائدة حاليًا، فإن ظاهرة ذروة الدورة هذه غير موجودة. لأن سعة بطاريات الليثيوم أيون من وقت خروجها من المصنع إلى وقت التخلص منها تكون أقل بدورة واحدة، ولم يتم استعادة سعتها على الإطلاق. قد يتساءل بعض الأصدقاء، يمكن لبعض مستخدمي الكمبيوتر الدفتري ThinkPad استعادة سعة البطارية من خلال التفريغ العميق. في الواقع، كان ذلك مجرد اكتشاف خطأ بواسطة برنامج الاختبار، ولم تتم زيادة السعة الفعلية للبطارية على الإطلاق.
هل بطاريات الليثيوم أيون في حالة مثالية على الإطلاق؟ الجواب هو نعم، يتعلق الأمر بالتغيرات في درجة الحرارة المحيطة. بشكل عام، ستظهر بطاريات الليثيوم أيون أداءً ممتازًا في بيئة تتراوح من 25 درجة إلى 40 درجة. في درجات الحرارة المنخفضة أو المرتفعة، سيتم اختراق أدائها إلى حد كبير. على سبيل المثال، إذا كنت تستخدم الكمبيوتر المحمول الخاص بك في الخارج تحت ضوء الشمس المباشر، فلن يدوم لفترة طويلة كما هو الحال في الداخل.

سعة
فكرة خاطئة: بالنسبة لبطاريتين لهما نفس السعة الاسمية (على سبيل المثال، 800 مللي أمبير في الساعة)، إذا كانت إحدى السعة المقاسة فعليًا تبلغ 860 مللي أمبير في الساعة والأخرى 805 مللي أمبير في الساعة، فيجب أن تكون البطارية 860 مللي أمبير في الساعة أفضل من 805 مللي أمبير.
الحقيقة هي: بشكل عام، كلما زادت سعة بطاريات الليثيوم أيون من نماذج مختلفة (أحجام مختلفة)، كلما أمكن استخدامها لفترة أطول. إذا تم وضع عوامل مثل الحجم والوزن جانبًا، فبالطبع كلما زادت السعة، كان ذلك أفضل. ولكن قد لا يكون هذا هو الحال بالنسبة لبطاريتين بنفس السعة الاسمية (مثل المثال أعلاه). نظرًا لأن السعة الفعلية للبطارية عالية، فمن المحتمل أن تتم إضافة المواد المستخدمة لزيادة السعة الأولية إلى مادة القطب الكهربائي ويتم تقليل المواد المستخدمة لتثبيت القطب. والنتيجة هي أنه بعد عشرات الدورات، تتحلل القطعة ذات السعة العالية بسرعة، بينما تبقى القطعة ذات السعة المنخفضة قوية. من أجل خفض التكاليف وتوسيع المبيعات، غالبًا ما يستخدم العديد من المصنعين المحليين هذه الطريقة لإنتاج بطاريات عالية السعة. سيجد المستخدمون أن وقت عملهم قد تم تقصيره بشكل كبير بعد نصف عام من الاستخدام. وباختصار، فإن تكلفة زيادة القدرة تضحي بعمر الدورة. من المستحيل على الشركات المصنعة زيادة سعة البطارية حقًا دون النظر إلى مواد البطارية.

الحفاظ على البطارية
المفهوم الخاطئ: إذا لم يتم استخدام البطاريات القابلة لإعادة الشحن، فيجب تفريغها قبل تخزينها.
الحقيقة هي: في الواقع، ليس فقط الشائعات المذكورة أعلاه، ما إذا كان يجب تخزين بطارية الليثيوم أيون بالكامل أو تفريغها ستربك الكثير من الناس بالتأكيد؟ الجواب على هذا السؤال يبدأ بعيبه الخلقي وهو "تأثير الشيخوخة". بعد تخزين بطارية الليثيوم أيون لفترة من الوقت، حتى لو لم يتم إعادة تدويرها، سيتم فقدان جزء من سعتها بشكل دائم. وذلك لأن مواد القطب الموجب والسالب لبطارية الليثيوم أيون قد بدأت عملية استنزافها منذ مغادرتها المصنع. تختلف سعة الشيخوخة أيضًا في ظل درجات حرارة ومستويات تشبع مختلفة. يمكن رؤية السعة المحددة في الجدول.
ويمكن ملاحظة أنه كلما ارتفعت درجة حرارة التخزين واكتمل شحن البطارية، زاد نطاق السعة. لذلك، للتخزين طويل الأمد لبطاريات الليثيوم أيون، يجب على المستخدمين التحكم في طاقتها بنسبة 40% وتخزينها عند درجة حرارة 15 درجة أو حتى أقل. أما بالنسبة لبطاريات هيدريد معدن النيكل وبطاريات نيكل كادميوم، فإن "تأثير الشيخوخة" هذا غير موجود. بعد التخزين لفترة طويلة، لا يمكن سوى لعدد قليل من عمليات الشحن والتفريغ الكاملة استعادة سعتها الأصلية.

إعادة الشحن بعد الشحن الكامل
فكرة خاطئة: عند شحن البطارية، قم بإعادة شحنها لمدة 12 ساعة بعد شحنها بالكامل. وهذا سوف يساعد على تعزيز تشبع البطارية.