هل يمكن استخدام بطاريات الليثيوم لتشغيل-تشغيل السيارات

مع انتشار مركبات الطاقة الجديدة، أثار تطبيق بطاريات الليثيوم في مجال السيارات نقاشًا واسع النطاق. تعتمد السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود-على بطاريات الرصاص-الحمضية لبدء التشغيل، وقد أصبح ما إذا كانت بطاريات الليثيوم يمكن أن تحل محلها نقطة محورية. الإجابة واضحة: يمكن استخدام بطاريات الليثيوم بشكل آمن لبدء تشغيل السيارة، ولكن يجب أن تستوفي شروطًا فنية محددة. إن استخدام بطاريات الليثيوم العادية يحمل مخاطر مباشرة؛ تحتاج إلى اختيار حزم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد المصممة خصيصًا للمركبات.

التوافق الفني هو المفتاح. تتطلب السيارات التي تعمل بالوقود-تيارًا كبيرًا لتشغيل محرك بدء التشغيل أثناء بدء التشغيل. تحقق بطاريات الرصاص الحمضية-التقليدية-معدل تفريغ عالي-على المدى القصير من خلال تصميم لوحة سميكة. أظهر اختبار عملي أجراه مالك Toyota Corolla أنه بعد استبدال البطارية ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد بقدرة 30 أمبير، وصل تيار التشغيل البارد - إلى 900 أمبير، وتم تقليل ضجيج التشغيل الأصلي لبادئ التشغيل بنسبة 30%، وتم اختصار وقت استجابة بدء التشغيل إلى 0.3 ثانية.

أظهرت حالة تعديل ذاتي- لمستخدم الجيل الثامن من سيارات Toyota Camry Hybrid أن استخدام 8 خلايا Gotion 33140 في تكوين 4 سلسلة يتطابق تمامًا مع جهد شحن السيارة الأصلي البالغ 14.15 فولت. وبعد الاستبدال، انخفض استهلاك الوقود من 4.8 لتر/100 كم إلى 4.2 لتر/100 كم.

توضح بيانات الاختبار من أحد مصانع التعديل الاحترافية أن مجموعات بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد من فئة المركبات -لا تزال قادرة على الحفاظ على 85% من سعتها المقدرة عند 20 درجة، وهو ما يتجاوز بكثير أداء درجة الحرارة المنخفضة-لبطاريات الرصاص-الحمضية العادية.