لماذا لا ينبغي لبطاريات الليثيوم التي تعمل بالطاقة أن تسعى بشكل أعمى إلى زيادة كثافة الطاقة العالية

لماذا لا تسعى بطاريات الليثيوم للطاقة بشكل أعمى إلى كثافة طاقة عالية؟ مع اتجاه تطوير سيارات الطاقة الجديدة ، تتحسن مهارات بطارية الليثيوم بالطاقة باستمرار. في الوقت الحالي ، تبلغ الطاقة المحددة المفردة لبطارية فوسفات حديد الليثيوم 160 واط / كجم ، وتصل الطاقة المحددة لبرنامج النظام إلى 130 ، وقد وصلت كثافة الطاقة لمونومر 18650 باستخدام نظام NCA إلى 240 واط / كجم ، وكثافة طاقة تبلغ وصل النظام إلى 150 وات / كجم.

بالإضافة إلى الإضافة المستمرة للوائح الطاقة ، أدى خفض الإعانات أيضًا إلى متطلبات تكلفة أكثر صرامة لشركات بطاريات الليثيوم للطاقة. كيف تختار الشركات أن تصبح صناعة تصنيع ذات قيمة عالية. لا ينبغي أن تولي صناعة السيارات الجديدة للطاقة الانتباه فقط للكثافة النسبية للبطاريات القابلة لإعادة الشحن ، بل يجب أن تدمج أيضًا الوزن الخفيف واستهلاك الطاقة المنخفض لجسم السيارة.

الطاقة الخاصة لبطارية الليثيوم للطاقة لها علاقة معينة بالسلامة ، فكلما ارتفعت الطاقة ، ارتفع مستوى المهارة لمستوى الأمان ، والآن لا يمكن تحسين نسبة الطاقة للبطارية القابلة لإعادة الشحن بشكل مباشر ، والسياسة الحالية لا يحتاج إلى المبالغة في تحفيز المسافة. كيف توازن بين أداء وسلامة بطاريات الليثيوم؟ هناك العديد من الطرق لتحسين مسافة السيارات الكهربائية النقية ، والطريقة المباشرة هي إضافة طاقة البطارية وإضافة طاقة البطارية. مفتاح الطاقة المحددة لبطارية الليثيوم ذات القدرة التدريجية هو محتوى النيكل في مادة القطب السالب للبطارية القابلة لإعادة الشحن ، فكلما زاد محتوى النيكل ، زادت الطاقة المحددة لبطارية الليثيوم للطاقة ، كلما كانت موثوقية البطارية القابلة لإعادة الشحن أسوأ. البطارية ، وزاد احتمال عدم التحكم في تسخين البطارية القابلة لإعادة الشحن. يجب أن يتحكم مصنعو بطاريات الليثيوم بشكل صارم في النيكل في تخمين بطاريات الليثيوم ، من أجل البحث عن كثافة طاقة فعالة مثالية وتكلفة منخفضة ، لا يحتاجون إلى اتباع الاتجاه الأعمى لإضافة مكونات النيكل ، والمفتاح هو إتقان عوامل الأمان ، وليس خصائص أكثر أهمية ، حول مجموعات السيارات ، في السيارة وجودة الصيانة لتقليل المسافة ، بدلاً من إضافة البطاريات لفترة وجيزة للحصول على المسافة.